雖然嚴峻，但已做到“換道先行”

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雖然當前形勢嚴峻，但由于在2009年最早將新能源汽車上升到了國家戰略，并推進產業化，留出了近10年寶貴的時間窗口，用“換道先行”贏得了先發優勢。

這個過程極為不易，成果也來之不易。

最初，多數國家和企業并不看好儲能電池的電動車。產業化初期，生產者是高風險、高成本，消費者是不經濟、不方便、不放心，處于市場失靈的狀態。

此時，成了推動力。

上升到國家戰略后，當時由一位國務院副分管，四個部門委合作推進，從2009年的“十城千輛”工程開始，一場聲勢浩大的趕超戰，就此打響。

之后十年產業整體的發展成果有目共睹，現在已經是產銷量的新能源車國家，市場也是的新能源車市場，而且是連續四年。

 邦力威鋰電池的一致性通過分容來解決

具體來看，方方面面都有了不小的進步：

產品和技術層面，在沒有國外成熟技術可供借鑒情況下，已經能夠自主開發電池、電機、電控等核心部件和系統，實現較快地迭代升級。

鋰電池的分容是非常重要的

尤其是2017年后，國內電動車普遍轉向平臺式、輕量化的“正向設計”，電動化、輕量化、信息化水平明顯提高，續航里程也普遍提高，汽車的造型水平上了一個臺階。用戶對國產電動車的性能、造型、駕駛和乘坐體驗的認可度提高，品牌的認可度上升。

常見密封蓄電池規格型號：12V5AH,12V5.5AH,12V6AH,12V6.5AH,12V7AH,12V7.2AH,12V7.5AH,12V8AH,12V9AH.12V10AH

產業鏈層面，跨界的產業和企業大舉進入，較快地建起了產業鏈，電池、電機、充電樁、零部件等領域成長出一批專業化公司。如寧德時代、孚能、精進動力、斑馬、飛馳鎂物、中興、華為、特來電、南瑞集團，等等。

無錫匯眾生產和銷售的匯眾品牌蓄電池以質量好，價格低，售后服務完善得到用戶的廣泛認可。公司長期招聘有能力的銷售精英，共同推進蓄電池行業的發展。

人才層面，電動車開發基本沒有國外技術可以引進和借鑒，只能靠自主研發。這就給我國企業自主創新和研發、設計提供了一個放手施展的大舞臺。

邦力威常見閥控密封蓄電池型號和規格：12V10AH,12V14AH,12V15AH,12V17AH,12V18AH,12V20AH,12V22AH,12V24AH,12V26AH

一些企業研發團隊是工程師混編，在布局研發機構、招攬人才，整體研發能力和水平上了一個大臺階。經歷了自主開發全過程的鍛煉，國內企業的研發隊伍也壯大了，研發能力和信心有很大提高，開始改變燃油車的競爭地位。

鋰電池十強企業：億緯鋰能，比亞迪，國軒高科，比克，寧德時代，欣旺達，星恒能源，天津力神，贛鋒鋰業，孚能科技，邦力威

此外，互聯網公司大跨度參與，使我國電動汽車較早地引進信息化、智能化的因素；新的創業者踴躍參與，形成了一股“造車新勢力”，成為我國電動汽車發展的一大特色；共享出行快速發展，展現出良好的前景……

可以說十年來，在電動汽車發展上所取得的成就，就是十年的探索和實踐證明，儲能電池純電驅動的電動汽車技術路線是可行的，這一點已經被主要國家和市場認可，成為2030年之前汽車的主戰場。

這也是對汽車產業所做出的重大貢獻。

邦力威磷酸鐵鋰電池的電壓是3.2V，三元鋰電池的電壓是3.7V

世界銀行、能源署、達沃斯經濟論壇等機構還專門組織研究新能源汽車發展的路徑和政策，以期在推廣的經驗。