蓄電池的容量問題是使用者非常關心的問題，商家說一個電池的容量的多少到底可靠不?今天鋰電池廠家跟大家一起來剖析蓄電池容量的測試方法，我們自己可以來測試蓄電池的容量：

　　邦力威鋰電池的應用范圍越來越廣泛：儲能，5G設備，機器人，電動工具 等等
蓄電池的自行放電和極板逐漸硫化是鉛酸蓄電池不可避免的"漸生故障",只是隨著對產品材料和工藝日趨嚴格的要求，如變鉛銻合金為鉛鈣合金，又逐步變為"全程免維護"而已。有些人習慣僅使用電壓表或萬用表的電壓檔不加負載來檢查蓄電池的存電是否充足，這是很不可靠的。因為即使是啟動放電終了的蓄電池，只要一旦停止放電，蓄電池的正負極板和電解液之間馬上就能夠達到開路電壓--電動勢，馬上就能恢復它們之間的電位差，每單格約2.1V,整個電池約12.6V以上。單單測量電壓時，消耗電流極少，故而不會在電池內部產生大的壓降，所以顯示電壓并不低，但若加上相當的負載，如前照燈(10~15A)、喇叭(6~12A)，電瓶便會使燈光暗淡、喇叭沙啞，從而顯示出存電不足。

　　
邦力威太陽能路燈用管形蓄電池：OPZV200，OP250，OPZV300，OPZV350，OPZV400，OPZV500，OPZV600，OPZV700，OPZV800
當電解液液面過低時，兩只小球都將下落到極限位置，此時觀測孔上呈"外紅內無色"(中心呈無色透明圓點，周圍是紅色圓環)，表示電解液不足，說明蓄電池不能繼續使用，必須更換。如果這種檢測栓裝在干荷蓄電池上，則表示必須添加蒸餾水。英文說明標示為"Adddistilledwater".

　　邦力威鋰電池和鋰電池組的內阻是不一樣的
蓄電池是一種易損耗的大型零部件，其壽命長的可達3~4年，短的1~2年，而且越是經常行駛的汽車(尤其是長途使用)，蓄電池壽命越長;越是經常停放的汽車或公共汽車，經常放電卻又充電不足，蓄電池壽命反而更短。

　　【環球網綜合報道】今年6月，美國向波蘭交付首批液化天然氣;在8月21日，美國液化天然氣運抵立陶宛。今日俄羅斯網站8月21日援引美國媒體的觀點稱，美國已經開始向歐洲供應天然氣，這將動搖俄羅斯天然氣在歐洲市場的主導地位，但俄羅斯顯然并不打算“讓出”其在歐洲市場的“龍頭地位”。報道稱，有美國官員認為，美國向歐洲出口天然氣的行為將使俄羅斯略感緊張，畢竟俄羅斯超過40%的財政收入來自天然氣出口，而該國75%的天然氣輸往歐洲。
蓄電池工作原理：充電時利用外部的電能使內部活性物質再生，把電能儲存為化學能，需要放電時再次把化學能轉換為電能輸出。當蓄電池電量不足，電解液密度過低時，藍色小球下沉到極限位置，則觀察孔呈現"內紅外無色"(中心呈紅色圓點，周圍是無色透明圓環)，表示蓄電池虧電嚴重，必須立即充電，英文說明標為"chargingnecessary".

　　蓄電池日常維護方法解析：

　　一、測量浮充電壓法

　　二、容量測量法

　　三、內阻或電導測試法

　　四、傳統的離線容量測試法

　　邦力威儲能鋰電池有：太陽能系統鋰電池，太陽能路燈鋰電池，太陽能戶用電源鋰電池，太陽能電站鋰電池，風光互補鋰電池，風力發電鋰電池
此種檢測方法測量電池的容量數值準確，能夠清晰的判別電池是否為失效電池。但此種方法存在下列缺陷：

　　1、電池須脫離系統，若這期間市電突然中斷，另一組電池能否獨撐?增加系統癱瘓風險。

　　2、笨重的電熱絲需要多人搬運，且至少須一人測量一人記錄數據。

　　3、個別電池端電壓可能在兩次測量間隔期間突然降至截止電壓以下，造成過度放電，如圖三所示。工作量過大，難于進行。

　　4、整組電池須花費二十幾小時充電，有時需離線之整流器，且易造成某幾個電池過充。

　　5、須消耗大量之電能與熱能。

　　五、傳統的在線容量測試法