長(zhǎng)遠(yuǎn)來看方形電池性能提升空間

松下電池憑借其在圓柱電池技術(shù)上的深厚積淀，在動(dòng)力電池能量密度上長(zhǎng)時(shí)間獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷。但寧德時(shí)代在方形電池技術(shù)上的創(chuàng)新也并不落后。2019年，寧德時(shí)代的NCM811高鎳電池，已經(jīng)應(yīng)用到蔚來、廣汽、寶馬等眾多電池車企的新車型上，續(xù)航里程大多在500公里以上。目前特斯拉工廠生產(chǎn)的Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版車型，里程有445公里和455公里兩個(gè)版本。對(duì)于寧德時(shí)代來說，為特斯拉提供方形電池，續(xù)航里程應(yīng)該不是問題。

從電池封裝結(jié)構(gòu)本身來看，有分析人士表示，松下圓柱電池能量密度提升空間也不及方形電池，松下電池圓柱電芯能量密度已經(jīng)接近極限。松下電池為滿足特斯拉對(duì)于車輛續(xù)航的要求，一方面通過材料本身提高電池能量密度，但現(xiàn)在主要的是通過增大電池尺寸（從18650升級(jí)到21700）來提升電池包的整體容量。

鉛酸蓄電池按照用途分類:汽車蓄電池，摩托車蓄電池，牽引蓄電池，太陽能蓄電池，UPS蓄電池，直流屏蓄電池，電子設(shè)備蓄電池等
據(jù)寧德時(shí)代介紹，公司推出的CTP高集成動(dòng)力電池開發(fā)平臺(tái)，電芯可直接集成到電池包。由于省去了電池模組組裝環(huán)節(jié)，較傳統(tǒng)電池包，CTP電池包系統(tǒng)能量密度提升10%-15%，系統(tǒng)能量密度可以達(dá)到200Wh/kg，且體積利用率提高了15%-20%。據(jù)悉，該技術(shù)已經(jīng)在北汽新能源電動(dòng)車型EU5上應(yīng)用。

邦力威鋰電池的靜態(tài)電阻和動(dòng)態(tài)電阻區(qū)別
采用方形電池，特斯拉也同樣有挑戰(zhàn)。由于特斯拉一直用的是圓柱電池，而采用方形電池后，其或?qū)⒁獙?duì)技術(shù)路線和底盤設(shè)計(jì)進(jìn)行調(diào)整，但是小編猜測(cè)對(duì)于車輛本身應(yīng)該不會(huì)做大幅調(diào)整。

邦力威三元鋰電池的常規(guī)性能有電壓，容量，內(nèi)阻
值得注意的是，特斯拉2019年第四季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，馬斯克也透露，目前與寧德時(shí)代的合作屬于“小規(guī)模”合作。寧德時(shí)代的公告也顯示，其與特斯拉供貨期限是2020年7月1日至2022年6月30日，具體的采購情況特斯拉會(huì)根據(jù)自身需求以訂單方式確定，協(xié)議未對(duì)特斯拉的采購量進(jìn)行強(qiáng)制性約束。這或許也是特斯拉出于更換技術(shù)路線，而需要對(duì)車輛進(jìn)行充分的驗(yàn)證考慮。