數(shù)碼產(chǎn)品用18500防爆鋰電池價格
長遠來看方形電池性能提升空間
松下電池憑借其在圓柱電池技術上的深厚積淀,在動力電池能量密度上長時間獨領風騷。但寧德時代在方形電池技術上的創(chuàng)新也并不落后。2019年,寧德時代的NCM811高鎳電池,已經(jīng)應用到蔚來、廣汽、寶馬等眾多電池車企的新車型上,續(xù)航里程大多在500公里以上。目前特斯拉工廠生產(chǎn)的Model 3標準續(xù)航版車型,里程有445公里和455公里兩個版本。對于寧德時代來說,為特斯拉提供方形電池,續(xù)航里程應該不是問題。
從電池封裝結構本身來看,有分析人士表示,松下圓柱電池能量密度提升空間也不及方形電池,松下電池圓柱電芯能量密度已經(jīng)接近極限。松下電池為滿足特斯拉對于車輛續(xù)航的要求,一方面通過材料本身提高電池能量密度,但現(xiàn)在主要的是通過增大電池尺寸(從18650升級到21700)來提升電池包的整體容量。
為什么恒壓限流充電的時候電流是逐漸減小的
據(jù)寧德時代介紹,公司推出的CTP高集成動力電池開發(fā)平臺,電芯可直接集成到電池包。由于省去了電池模組組裝環(huán)節(jié),較傳統(tǒng)電池包,CTP電池包系統(tǒng)能量密度提升10%-15%,系統(tǒng)能量密度可以達到200Wh/kg,且體積利用率提高了15%-20%。據(jù)悉,該技術已經(jīng)在北汽新能源電動車型EU5上應用。
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采用方形電池,特斯拉也同樣有挑戰(zhàn)。由于特斯拉一直用的是圓柱電池,而采用方形電池后,其或將要對技術路線和底盤設計進行調(diào)整,但是小編猜測對于車輛本身應該不會做大幅調(diào)整。
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值得注意的是,特斯拉2019年第四季度財報電話會議上,馬斯克也透露,目前與寧德時代的合作屬于“小規(guī)模”合作。寧德時代的公告也顯示,其與特斯拉供貨期限是2020年7月1日至2022年6月30日,具體的采購情況特斯拉會根據(jù)自身需求以訂單方式確定,協(xié)議未對特斯拉的采購量進行強制性約束。這或許也是特斯拉出于更換技術路線,而需要對車輛進行充分的驗證考慮。