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17年專注鋰電池定制

新能源設備用26650充電器使用方法

來源:邦立威    2020-05-11    點擊量:531

如何在動力電池領域保持優(yōu)勢?

 

隨著電氣化發(fā)展趨勢的到來,動力電池領域的競爭開始變得空前激烈。偉巴斯特此時入局動力電池領域,有機遇,但也面臨挑戰(zhàn)。賀雷德先生表示,汽車市場的變化激烈而迅猛,電氣化的到來使得主機廠開始尋找新的供應商,而偉巴斯特知道主機廠要什么,“他們要的時候我們就可以給他們,因為我們的步伐跟主機廠一致。”這是偉巴斯特在動力電池領域保持競爭力的首要因素。


與其他單個電池供應商相比,偉巴斯特的優(yōu)勢在于能夠根據(jù)主機廠的需求,把電芯模塊打包成一個電池包,再集成到整車中。偉巴斯特認為,這就是他們的市場所在。

 

另外,與標準化的電池包相比,偉巴斯特提供的電池包能夠針對不同的車型進行匹配。比如,根據(jù)主機廠的要求,調整使用的電池包數(shù)量,從一個電池包到10個電池包進行模塊化組合。

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嚴和寧表示,“我們已經標準化了電池包的結構和布局,以及電池包與整車的接口。”這些標準都能滿足化需求,有很高的安全性。“我們有很好的熱管理經驗,幫助我們研發(fā)電池包。”所以,偉巴斯特電池包的化學成分穩(wěn)定性,以及安全性均比較高。

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在動力電池領域有哪些經驗和技術積累?

 

事實上,偉巴斯特在德國工廠已經投產了新能源動力電池。而嘉興工廠,作為偉巴斯特在國內的動力電池研發(fā)中心和生產制造基地,其采用的設備和工藝流程也與德國工廠保持一致。可以說,偉巴斯特在德國工廠積累的相關經驗和技術,未來將更好的應用到嘉興工廠。

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偉巴斯特方面強調說,嘉興工廠采用的設備與工藝與德國工廠保持一致,“是因為我們的客戶來自,如果有一個新項目,他們希望這個測試標準和測試環(huán)境都是采用標準,達到同樣的效果。因此,我們不能讓的電池組和德國不一樣。


另外,為了確保產品質量,偉巴斯特還將把德國的工程師帶到市場,同時,工廠的相關人員還會到德國接受培訓,之后回到。偉巴斯特希望,的動力電池研發(fā)中心和制造基地,在工藝流程上遵循化標準,但在細節(jié)調控上又有針對本土化的設計。

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如何平衡新領域的投入與收益?

 

眾所周知,偉巴斯特的核心業(yè)務是汽車天窗和加熱系統(tǒng),并在這一領域有深厚的技術積累和廣闊的市場份額。偉巴斯特方面透露,在其各項業(yè)務的收入占比中,天窗業(yè)務的總體收入約占80%,而來自加熱系統(tǒng)和新能源業(yè)務的收入占20%。


如今,年對新能源這一新興業(yè)務,偉巴斯特如何平衡在該領域的投入與產出比?嚴和寧指出,對于新興業(yè)務領域,偉巴斯特秉承早布局、早準備的策略。同時,在人員儲備上也會做好優(yōu)化調整,“運用好現(xiàn)有員工比重新招新人,可以優(yōu)化更多成本。

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而在研發(fā)層面,偉巴斯特采用創(chuàng)新與降本并舉的策略。現(xiàn)階段,電池的成本主要來自于電芯,但隨著電芯的批量化生產,采購成本也將逐年下降。目前,偉巴斯特在上海有300多個研發(fā)專家,他們以創(chuàng)新的研發(fā)成果,提升產品工藝和效率,保證交付給客戶滿意的產品,這也是偉巴斯特降本增效的一種體現(xiàn)。

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同時,偉巴斯特希望在未來5年將營業(yè)額翻一番,即由目前的年銷售額35億歐元提升到70億歐元。在2025年,偉巴斯特各項業(yè)務收入占比將會出現(xiàn)調整,可以預見的是,新業(yè)務的增幅會加快。

 

“通常在汽車市場,一塊電池會用5-7年,所以我們現(xiàn)在是為未來的增長做好規(guī)劃。”嚴和寧如是說。

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在范圍內的汽車產業(yè)變革下,偉巴斯特也在緊跟時代發(fā)展需求,采取了“加強”和“參與”的雙重戰(zhàn)略。其中,“加強”戰(zhàn)略則聚焦在車頂系統(tǒng)和加熱系統(tǒng)核心業(yè)務領域;而“參與”戰(zhàn)略包含了未來出行新趨勢的解決方案,動力電池系統(tǒng)產品系列、充電解決方案和電動車加熱系統(tǒng),無疑是偉巴斯特目前重點開發(fā)和拓展領域。

邦力威鋰電,17年專注鋰電池定制
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